حدود اواسط دهه 1960 ، قایق های ساخته شده از فایبرگلاس (معروف به "الیاف شیشه") ، به ویژه برای قایق های تفریحی ، محبوب شدند. فایبرگلاس در انگلیس با نام "GRP" (پلاستیک تقویت شده با شیشه) و در آمریکا "FRP" (برای پلاستیک تقویت شده با الیاف) نیز شناخته می شود. قایق های فایبرگلاس قوی هستند و زنگ نمی زنند ، خوردگی ندارند و نمی پوسند. در عوض ، آنها در معرض تخریب ساختار از نور خورشید و درجه حرارت شدید در طول عمر خود هستند. ساختارهای فایبرگلاس را می توان با ساندویچ پانل سخت تر کرد ، جایی که فایبرگلاس یک هسته سبک مانند بالسا [19] یا کف را در بر می گیرد.
قالب گیری سرد یک روش ساختمانی مدرن است که از چوب به عنوان جز structural ساختاری استفاده می کند. در قالب گیری سرد ، نوارهای چوبی بسیار نازک روی فرم قرار می گیرند. هر لایه با رزین پوشانده می شود و به دنبال آن لایه متناوب دیگری قرار می گیرد که در بالا قرار دارد. لایه های بعدی ممکن است منگنه شده یا به صورت دیگر به صورت مکانیکی به لایه قبلی بسته شوند ، یا به صورت وزنی یا کیسه ای در خلا قرار بگیرند تا فشرده سازی و تثبیت را تا زمان تنظیم رزین فراهم کنند.
پیشرانه
همچنین نگاه کنید به: پیشرانه دریایی
متداول ترین پیشرانه قایق به شرح زیر است:
موتور
موتور داخل موتور
درایو استرن (داخل / قایق)
موتور قایق
چرخ دست و پا زدن
جت آب (جت قایق ، وسایل نقلیه شخصی آب)
فن (هواناو ، قایق هوایی)
مرد (پارو زدن ، پارو زدن ، ستون تنظیم و غیره)
باد (قایقرانی)
شناوری
مقاله اصلی: شناوری
قایق بدون توجه به اینکه از چوب ، فولاد ، فایبرگلاس یا حتی بتن ساخته شده باشد ، وزن خود را در آب تغییر می دهد. اگر وزنی به قایق اضافه شود ، حجم بدنه کشیده شده در زیر خط آب افزایش می یابد تا تعادل بالا و پایین سطح مساوی باشد. شناورها از سطح شناوری طبیعی یا طراحی شده ای برخوردارند. بیش از حد آن باعث می شود که قایق ابتدا در آب کمتری سوار شود ، ثانیاً آب با آسودگی بیشتری نسبت به بارگیری صحیح آب به خود بگیرد و در نهایت ، اگر بیش از حد به دلیل ترکیب ساختار ، بار و آب ، بیش از حد غرق شود ، غرق می شود.
از آنجایی که کشتی های تجاری باید به درستی بارگیری شوند تا ایمن نباشند ، و با کم شنیدن دریا در مناطق شور مانند بالتیک ، خط Plimsoll برای جلوگیری از اضافه بار وارد کشور شد.
حدود اواسط دهه 1960 ، قایق های ساخته شده از فایبرگلاس (معروف به "الیاف شیشه") ، به ویژه برای قایق های تفریحی ، محبوب شدند. فایبرگلاس در انگلیس با نام "GRP" (پلاستیک تقویت شده با شیشه) و در آمریکا "FRP" (برای پلاستیک تقویت شده با الیاف) نیز شناخته می شود. قایق های فایبرگلاس قوی هستند و زنگ نمی زنند ، خوردگی ندارند و نمی پوسند. در عوض ، آنها در معرض تخریب ساختار از نور خورشید و درجه حرارت شدید در طول عمر خود هستند. ساختارهای فایبرگلاس را می توان با ساندویچ پانل سخت تر کرد ، جایی که فایبرگلاس یک هسته سبک مانند بالسا [19] یا کف را در بر می گیرد.
قالب گیری سرد یک روش ساختمانی مدرن است که از چوب به عنوان جز structural ساختاری استفاده می کند. در قالب گیری سرد ، نوارهای چوبی بسیار نازک روی فرم قرار می گیرند. هر لایه با رزین پوشانده می شود و به دنبال آن لایه متناوب دیگری قرار می گیرد که در بالا قرار دارد. لایه های بعدی ممکن است منگنه شده یا به صورت دیگر به صورت مکانیکی به لایه قبلی بسته شوند ، یا به صورت وزنی یا کیسه ای در خلا قرار بگیرند تا فشرده سازی و تثبیت را تا زمان تنظیم رزین فراهم کنند.
پیشرانه
همچنین نگاه کنید به: پیشرانه دریایی
متداول ترین پیشرانه قایق به شرح زیر است:
موتور
موتور داخل موتور
درایو استرن (داخل / قایق)
موتور قایق
چرخ دست و پا زدن
جت آب (جت قایق ، وسایل نقلیه شخصی آب)
فن (هواناو ، قایق هوایی)
مرد (پارو زدن ، پارو زدن ، ستون تنظیم و غیره)
باد (قایقرانی)
شناوری
مقاله اصلی: شناوری
قایق بدون توجه به اینکه از چوب ، فولاد ، فایبرگلاس یا حتی بتن ساخته شده باشد ، وزن خود را در آب تغییر می دهد. اگر وزنی به قایق اضافه شود ، حجم بدنه کشیده شده در زیر خط آب افزایش می یابد تا تعادل بالا و پایین سطح مساوی باشد. شناورها از سطح شناوری طبیعی یا طراحی شده ای برخوردارند. بیش از حد آن باعث می شود که قایق ابتدا در آب کمتری سوار شود ، ثانیاً آب با آسودگی بیشتری نسبت به بارگیری صحیح آب به خود بگیرد و در نهایت ، اگر بیش از حد به دلیل ترکیب ساختار ، بار و آب ، بیش از حد غرق شود ، غرق می شود.
از آنجایی که کشتی های تجاری باید به درستی بارگیری شوند تا ایمن نباشند ، و با کم شنیدن دریا در مناطق شور مانند بالتیک ، خط Plimsoll برای جلوگیری از اضافه بار وارد کشور شد.
ورزش های سه گانه